Comprar un coche nuevo fuera de España no permite ahorrar ni 1.000 euros

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  • Los gastos por importar un coche desde un país de la Unión Europea pueden alcanzar los 800 euros
  • El precio base de los turismos en España (sin contar impuestos ni descuentos) puede incrementarse hasta en un 14% frente a otros países de la Unión Europea (UE)
  • Hace 10 años España importaba unos 120.000 vehículos de ocasión de otros países europeos, hoy apenas se superan las 25.000 unidades
  • Alemania es el país vecino con los precios de los vehículos más elevados y Portugal el que cuenta con las mejores ofertas a la hora de comprar un coche

Adquirir un vehículo fuera de nuestras fronteras no siempre es sinónimo de ahorro, depende de si, efectivamente, el modelo escogido es más barato en otro país o de las promociones que beneficien la compra en España. Pero, sobre todo, existe un factor determinante: los gastos que suponen el proceso de importación, que pueden alcanzar los 800 euros. 

Seducidos por unos precios más bajos e influidos por un contexto de crisis económica, muchos españoles han optado por adquirir un coche fuera de nuestras fronteras. Pero, ¿realmente supone alguna ventaja económica? ¿Son más caros los coches en España que en nuestros países vecinos?

Hace apenas 10 años comprar un coche en el extranjero era una práctica relativamente habitual, ya que los precios de los vehículos fuera de España, sobre todo de algunos modelos de alta gama, podían resultar más atractivos que los de nuestro país. Sin embargo, desde el comienzo de la crisis económica los fabricantes de vehículos han hecho grandes esfuerzos por ajustar sus precios lo que, unido a los descuentos y promociones que se han sucedido en el sector del automóvil en los últimos años, hace que no esté tan claro si esta práctica compensa realmente.

Alemania cuenta con los vehículos más caros

Al contrario de lo que podríamos pensar, Alemania cuenta actualmente con los precios de vehículos más elevados. Para llegar a esta conclusión, hemos comparado los precios de los coches más vendidos en Europa durante el año 2013 en cinco países (España, Francia, Italia, Alemania y Portugal), según el informe “Precios de Vehículos en la Unión Europea” de la Comisión Europea.

De dicho análisis, se desprende que cuatro de los modelos más vendidos alcanzan su precio más alto en el país germano. La otra cara de la moneda la encontramos en Portugal, que cuenta con los precios más bajos para cuatro de los modelos analizados. España, por su parte, se posiciona a medio camino: es el país donde resulta más barato adquirir un Ford Focus o un Nissan Qashqai y el más caro para el Volkswagen Golf.

Precios de los vehículos más vendidos de 2013 (precios sin IVA)

 

Unidades vendidas en 2013

España

Francia

Italia

Alemania

Portugal

Volkswagen Golf

470.229

14.187 (+9,6%)

12.942

14.141 (+9,3%)

14.139 (+9,2%)

N/D

Ford Fiesta

293.663

11.455 (+14%)

11.288 (+12%)

10.367 (+3%)

11.681 (+16%)

10.074

Renault Clio

287.111

12.745 (+9%)

13.729 (+18%)

11.684

13.193 (+13%)

14.216 (+22%)

Volkswagen Polo

266.994

9.916 (+10%)

9.933 (+10%)

10.096 (+12%)

10.315 (+14%)

9.045

Opel Corsa

239.814

10.298 (+9%)

11.396 (+21%)

9.442

10.882 (+15,2%)

10.617 (+12,4%)

Peugeot 208

239.102

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

Ford Focus

224.232

14.867

15.468 (+4%)

14.976 (+1%)

15.714 (+6%)

15.519 (+4,4%)

Nissan Qashqai

 202.593

15.422

16.878 (+9,4%)

15.507 (+0,6%)

16.763 (+9%)

15.950 (+3,4%)

BMW Serie 3

201.224

28.553 (+1,1%)

28.336 (+0,4%)

28.958 (+3%)

28.824 (+0,4%)

28.234

Opel Astra

194.683

16.707 (+3%)

17.387 (+7%)

16.658 (+2,3%)

19.790 (+22%)

16.282

Fuente. Kelisto con datos de la Comisión Europea y JATO Dynamics. % > Porcentaje de incremento en el precio respecto al país más barato y ND. El modelo no aparece en el informe de la Comisión Europea
En verde: precio más baratos de los 5 países (€) y en naranja el precio más caro de los 5 paçises (€)

No solo hay que tener en cuenta el precio del coche para decidir si merece la pena comprarlo en otro país. A ese coste hay que sumar una serie de gastos que influyen en el coste final del vehículo. Así, junto al precio de venta oficial hay que sumar otros conceptos como el IVA (21%), que pagaremos en España aunque compremos el coche en otro país, el impuesto de matriculación, que también se abona en el país de destino, donde el coche va a circular, y el impuesto de circulación que establece cada ayuntamiento y que se abona anualmente.

Costes añadidos y gastos por traslado

Además, si optamos por comprar el vehículo fuera de nuestras fronteras, a los impuestos hay que añadir un amplio número de gastos necesarios para completar todo el proceso: el desplazamiento (tanto nuestro como del vehículo), el seguro temporal del coche (si decidimos viajar con él desde el país donde lo hemos adquirido), la homologación del vehículo…

En la siguiente tabla enumeramos todos estos conceptos. En el ejemplo, el comprador se ha decantado por adquirir un Volkswagen Golf en Paris porque, en España, este modelo tiene el precio más caro (14.187 euros) frente a Francia, con el importe más económico (12.942 euros).

Diferencias entre el precio de un vehículo en España y en el extranjero:

OPCIÓN A: El coche vuelve en camión

COMPRA EN FRANCIA

COMPRA EN ESPAÑA

Precio neto Vehículo

12.942

14.187

Ida y Vuelta Avión

138

0

Transporte en camión

300

0

IVA

2.717

2.979

Impuesto Matriculación

0

0

Impuesto Circulación

66

66

Homologación

150

0

Traducción de la factura

100

0

Tasa de matriculación

70

70

Placas Matrícula

23

23

TOTAL (*)

16.506

17.325

(*) Considerando siempre el precio máximo

OPCIÓN B: Volvemos con el coche

COMPRA EN FRANCIA

COMPRA EN ESPAÑA

Precio neto Vehículo

12.942

14.187

Ida Avión

35

0

Carburante

141

0

Peaje

91

0

Matricula provisional de matriculación

200

0

Seguro temporal de desplazamiento

30

0

IVA

2.717

2.979

Impuesto Matriculación

0

0

Impuesto Circulación

66

66

Homologación

150

0

Traducción de la factura

100

0

Tasa de matriculación

70

70

Placas Matrícula

23

23

TOTAL (*)

16.565

17.325

(*) Considerando siempre el precio máximo

En definitiva: los gastos adicionales de comprar un coche en Francia (sin tener en cuenta los impuestos que, en su mayoría, también deberán abonarse si el vehículo se adquiere en España y que rondan los 2.000 euros) pueden oscilar entre los 500 y 800 euros aproximadamente. Así, aunque esta operación pueda suponernos un ahorro de cerca de 2.000 euros inicialmente, el precio final lo decidirán los costes del viaje y la opción de traslado que escojamos.

Entonces, ¿merece la pena comprar fuera de España?

En el ejemplo analizado el ahorro de comprar el coche fuera de España apenas alcanza los 800 euros. Pero es probable que podamos acceder a alguna promoción como el plan PIVE o algún descuento adicional del concesionario en cuyo caso, comprar el coche en otro país no sería rentable.

Sin embargo, según el portal Autoimportas.com, los precios que se encuentran en otros países suelen ser, por lo general, más reducidos que en España y, además, la oferta de marcas y modelos donde elegir resulta más amplia y esta situación se ha dejado sentir en la economía española. Según el último Informe Mensual de Comercio Exterior, que elabora el Ministerio de Economía y Competitividad, en el primer semestre de año las importaciones de vehículos para consumo final crecieron un 37,4% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.

No obstante, el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, subraya: “hace 10 años, España importaba unos 120.000 vehículos de ocasión de otros países europeos y hoy apenas se superan las 25.000 unidades. Es evidente que la tendencia que existía entonces no se ha reforzado, sino que ha decrecido”.

En definitiva, “el precio real de comprar un turismo en el extranjero para traerlo a España, se puede incrementar entre un 6% o 7%”. No obstante, pueden existir circunstancias, nichos de mercado, segmentos o modelos “que supongan una oportunidad o ventaja comparativa que podría ser interesante analizar”, subraya Sánchez Torres.

Deducciones y promociones

Sin embargo, no todo es sumar. Debemos tener en cuenta los descuentos que realiza cada concesionario en un momento determinado o las ayudas económicas, si las hubiera, del Gobierno. En este caso, actualmente contamos en nuestro país con la sexta edición del Plan PIVE, que permite al comprador acceder a un descuento de 2.000 euros en el precio final del coche adquirido a cambio de entregar su coche usado.

Según la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO), “los concesionarios están haciendo el mayor esfuerzo promocional de la historia: 4.100 euros de media, casi el doble del que se hace en otros mercado europeos”.

España frente a Europa: evolución del mercado

Según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), entre enero y mayo de 2014 se han vendido en nuestro país 364.784 turismos, de un total acumulado en toda Europa de 5,6 millones.

En los últimos cinco años, y como consecuencia de la disminución del consumo derivado de la crisis, las ventas de coches en España han sufrido diversas fluctuaciones a la baja. Así, durante 2010 se vendieron en nuestro país 982.015 turismos, cifra que sufrió dos contracciones del 17,7%, en 2011, y del 13,4% en 2012, cuando se alcanzaron las 699.589 unidades. En 2013, sin embargo, se produjo un pequeño repunte del 3,3% respecto al año anterior.

Esta evolución a la baja se ha replicado en los otros cuatro países europeos. Se dejó sentir especialmente en Portugal, que vio mermadas sus ventas con amplios descensos en 2011 (un 31,3%) y en 2012 (37,39%) aunque con una tímida recuperación en 2013 del 11,1%. Por el contrario, Alemania se situó como el líder de ventas durante los períodos analizados, con bajadas más moderadas y con un incremento en plena crisis del sector del 8,8% en 2011, año en el que se matricularon 3.173.634 coches.

El mercado de coches en Europa

 

2010

2011

2012

2013

Ene-May 2014

Europa

13.768.401

13.592.823 (-1,4%)

12.528.093 (-5,8%)

12.308.215 (-1,8%)

5.619.263

España

982.015

808.051 (-17,7%)

699.589 (-13,4%)

722.703 (+3,3%)

364.784

Francia

2.251.669

2.204.229 (-2,1%)

1.898.760 (-13,9%)

1.790.456 (-5,7%)

762.519

Italia

1.961.579

1.749.739 (-10,9%)

1.403.010 (-19,9%)

1.303.534 (-7,1%)

628.719

Alemania

2.916.260

3.173.634 (+8,8%)

3.082.504 (-2,9%)

2.952.431 (-4,2%)

1.260.654

Portugal

223.464

153.404 (-31,3%)

95.309 (-37,9%)

105.921 (+11,1%)

60.041

Fuente: ACEA

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